BAO NHIÊU SÂN BAY LÀ ĐỦ?

Theo báo Đầu Tư, trong Báo cáo số 160/BC-BXD gửi lãnh đạo Chính phủ ngày 7/5/2026, Bộ Xây dựng cho biết, theo Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt Quy hoạch Hệ thống cảng hàng không toàn quốc, đến năm 2030, cả nước dự kiến có 30 cảng hàng không, gồm 14 cảng hàng không quốc tế và 16 cảng hàng không quốc nội.

Đến năm 2050, quy mô hệ thống cảng hàng không được nâng lên 33 cảng hàng không, gồm 14 cảng hàng không quốc tế và 19 cảng hàng không quốc nội. Đáng chú ý, Quy hoạch xác định 12 vị trí tiềm năng để tiếp tục nghiên cứu bổ sung vào hệ thống cảng hàng không toàn quốc các giai đoạn tiếp theo.

Đối với các vị trí tiềm năng này, Thủ tướng Chính phủ giao UBND các tỉnh tổ chức lập Đề án quy hoạch cảng hàng không, trong đó phải đánh giá kỹ lưỡng nhu cầu vận tải, điều kiện hình thành cảng hàng không, khả năng khai thác cũng như các tác động liên quan. Các địa phương được yêu cầu ưu tiên huy động tối đa nguồn vốn ngoài ngân sách, đặc biệt theo phương thức PPP, trước khi gửi Bộ Xây dựng xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ quyết định việc bổ sung quy hoạch và triển khai đầu tư khi đủ điều kiện.

Trong quá trình triển khai Quy hoạch hệ thống cảng hàng không, thực hiện chủ trương của Bộ Chính trị, chỉ đạo của lãnh đạo Đảng, các nghị quyết của Chính phủ và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng đã thực hiện bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình và Cảng hàng không Thổ Chu vào Quy hoạch hệ thống cảng hàng không theo trình tự, thủ tục rút gọn.

Bộ Xây dựng đã hoàn thiện thủ tục, báo cáo Chính phủ xem xét cho phép bổ sung Cảng hàng không Măng Đen, Cảng hàng không Vân Phong vào Quy hoạch hệ thống cảng hàng không; đồng thời điều chỉnh quy mô Cảng hàng không Quảng Trị từ cấp 4C lên cấp 4E.

“Ngoài việc nằm trong danh sách các sân bay tiềm năng theo Quyết định số 648/QĐ-TTg, các cảng hàng không đang được đề nghị bổ sung vào quy hoạch đều có vị trí thuận lợi và đã nhận được sự quan tâm đáng kể từ các nhà đầu tư”, ông Lê Anh Tuấn, Thứ trưởng Bộ Xây dựng cho PV báo Đầu Tư biết.

Cho dù hiện nay tỉnh nào cũng đang chạy đua xu hướng có sân bay riêng, song so sánh trong bảng trên thì Việt Nam chưa phải nhiều sân bay lắm trên tỷ lệ số dân.

Hy vọng san bay Tiên Lãng của Hải Phòng vẫn sẽ được nằm trong quy hoạch, cho dù tỉnh Bắc Ninh lân cận đang xây dựng sân bay Gia Bình và Hưng Yên và Ninh Bình cũng vừa đã có đề xuất xây dựng sân bay.

.Minh Vũ