Hải Phòng Xanh

Hải Phòng ban đầu là của Hải Dương (thế nên mới có chữ HẢI, chữ DƯƠNG ở đấy). Nay Hải Dương đã là Hải Phòng. Trước sau vẫn là một nhà. Hải Phòng giờ đây là thành phố lớn thứ ba Việt Nam với hơn 3,1 nghìn km2 và 4,6 triệu người, một trung tâm kinh tế biển hàng đầu cả nước. Và điều đáng trân trọng nhất là, cả người Hải Phòng cũ và mới đều rất tự hào: "Tôi, người Hải Phòng!". Nhân tiện, nhờ bạn ChatGPT, người giỏi hơn mình, giải nghĩa: Người Hải Phòng, anh là ai: Trong tên Hải Phòng, chữ “Hải” (海) nghĩa là: * biển * vùng ven biển * liên quan đến đường biển, hải thương Còn chữ “Phòng” (防) nghĩa là: * phòng thủ * bảo vệ * canh giữ Vì vậy, “Hải Phòng” có nghĩa gốc là: “Phòng thủ miền biển” hoặc “Thành phố bảo vệ vùng duyên hải”. Tên này phản ánh vai trò lịch sử của Hải Phòng là cửa ngõ biển quan trọng ở phía Bắc Việt Nam. Từ xưa khu vực này đã là: * nơi giao thương đường biển, * căn cứ quân sự ven biển, * vị trí kiểm soát tàu thuyền vào đồng bằng Bắc Bộ. Dưới thời nhà Nguyễn, vùng ...

  Hải Phòng - Thành phố Hoa Phượng Đỏ! Cây phượng vĩ (tên khoa học là Delonix regia) vốn là loài thực vật có nguồn gốc tự nhiên từ quần đảo Madagascar. Vào cuối thế kỷ XIX, khi người Pháp tiến hành quy hoạch và xây dựng Hải Phòng thành một thành phố cảng lớn, họ đã chọn phượng vĩ làm loại cây bóng mát để trồng dọc các tuyến phố. Với khí hậu nhiệt đới gió mùa ven biển ưu đãi, loài cây này sinh trưởng mạnh mẽ, bén rễ sâu vào lòng đất và nhanh chóng phủ bóng mát khắp các ngả đường nội đô. Ban đầu, cái tên "hoa phượng" được người dân địa phương âu yếm đặt do hình dáng của hoa xòe rộng, rực rỡ, gợi liên tưởng đến chiếc đuôi của chim phượng hoàng. Những hàng phượng vĩ được trồng thẳng tắp. Trải qua hàng thập kỷ, cây phượng trở nên quen thuộc, gần gũi và là một phần không thể thiếu trong cảnh quan đô thị của thành phố cửa biển. Giờ đây hoa phượng đã trở thành biểu tượng của thành phố Hải Phòng: Thành phố Hoa Phượng Đỏ và đi vào thi ca nhạc hoạ. Cùng với đó là một lễ hội thường niên ...

*Ba phân khúc riêng biệt Theo doanh nghiệp, logo mới của dòng Green được thiết kế với hình ảnh hai bàn tay nâng Trái Đất, gắn với định hướng phát triển các giải pháp di chuyển xanh. Những mẫu xe Green đầu tiên sử dụng logo mới dự kiến được xuất xưởng từ đầu tháng 6/2026, mở đầu với mẫu Limo Green. Các mẫu xe khác thuộc dòng này như Herio Green, Minio Green và EC Van cũng sẽ chuyển sang nhận diện mới trong thời gian tới. VinFast cho biết việc tách bộ nhận diện riêng nhằm định vị rõ hơn các dòng sản phẩm theo từng nhóm khách hàng và mục đích sử dụng. Trong đó, dòng Green được định hướng phục vụ nhu cầu kinh doanh dịch vụ vận tải, với các trang bị và công nghệ tối ưu cho vận hành và chi phí sử dụng. Như vậy có thể nhận thấy, VinFast hiện phát triển ba nhóm sản phẩm gồm dòng Lạc Hồng ở phân khúc siêu sang, mang tính biểu tượng; dòng VF dành cho khách hàng phổ thông và dòng Green phục vụ nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ, mang tính chuyên nghiệp. Có thể nói, đây là một tưởng lớn, tiên phon...

Cao tốc kết nối sân bay Cảng hàng không quốc tế Nội Bài với Bắc Ninh và khu vực Đông Bắc đang được thúc đẩy nghiên cứu, mở ra kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển cho công nghiệp, logistics và liên kết vùng phía Bắc. Mới đây, UBND tỉnh Bắc Ninh đã làm việc với Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam về phương án đầu tư Dự án đường cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Chí Linh. Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn đang được nghiên cứu trong giai đoạn tới. Theo đề xuất của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), tuyến cao tốc có tổng chiều dài khoảng 68 km, kết nối từ cao tốc Nội Bài - Lào Cai tới đường Vành đai 5, đi qua địa bàn Hà Nội, Bắc Ninh và Hải Phòng. Theo phương án nghiên cứu ban đầu, tuyến đường sẽ đi về phía Bắc sân bay Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, sau đó bám theo Quốc lộ 18 hiện hữu, kết nối với đường Vành đai 4 rồi tiếp tục chạy song song tuyến đường sắt Lim - Phả Lại. Tuyến cũng được tính toán kết nối với khu vự...

Khi hoàn thành, dự án sẽ bổ sung quỹ đất công nghiệp chất lượng cao, mở rộng không gian phát triển công nghiệp – logistics và góp phần khẳng định vị thế trung tâm công nghiệp - logistics hàng đầu miền Bắc cho thành phố Cảng. Công ty Cổ phần Đầu tư Khu công nghiệp Vinhomes vừa phối hợp với UBND thành phố tiến hành khởi công Dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Nam Tràng Cát tại phường Hải An, thành phố Hải Phòng. Khu công nghiệp Nam Tràng Cát thuộc khu kinh tế ven biển Đình Vũ – Cát Hải, phường Hải An. Tại đây, khu kinh tế này sở hữu vị trí chiến lược, kết nối toàn diện 5 loại hình giao thông: đường bộ - đường biển - đường sông - đường hàng không - đường sắt. Cụ thể, dự án kế cận cảng Lạch Huyện - cảng biển quốc tế duy nhất ở miền Bắc, di chuyển ra sân bay quốc tế Cát Bi trong 10-15 phút, tới cao tốc Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh trong chưa đầy 10 phút và kết nối dễ dàng với trung tâm hành chính thành phố. Dự án có quy mô hơn 200ha, được phát triển theo mô hình khu ...

*Bài hay của Tuấn Bulgaria Hà Nội đang bàn chuyện quy hoạch hai bên sông Hồng. Nghe thì rất vui: thành phố quay mặt ra sông, có công viên, đại lộ, quảng trường, bến thuyền, không gian văn hóa. Nhưng vui quá cũng phải nhớ: sông Hồng không phải cái ao sau nhà để thích kè thì kè, thích đổ bê tông thì đổ, thích làm sân golf thì cắm cờ. Sông Hồng là dòng sông linh thiêng của Thăng Long – Đại Việt. Đây không chỉ là một dòng nước, mà là một bức thành che chở cho đất nước, cho dân tộc, cho hồn Việt. Hệ thống sông Hồng và các nhánh sông liên quan từng chứng kiến bao trận đánh giữ nước: từ thời Lý, thời Trần, đến ba lần kháng chiến chống Nguyên Mông. Nhiều trận thủy chiến đã diễn ra trên các dòng sông, cửa sông, nhánh sông gắn với hệ thống sông Hồng – Bạch Đằng – Lục Đầu – Như Nguyệt – Vân Đồn. Nói nôm na: mỗi con nước ở đây không chỉ chảy phù sa, mà còn chảy cả lịch sử. Vì vậy, quy hoạch sông Hồng phải đặt bốn chữ lên đầu: trị thủy trước tiên. Sau đó mới đến cảnh quan, giao thông, bất động sản,...

Theo báo Đầu Tư, trong Báo cáo số 160/BC-BXD gửi lãnh đạo Chính phủ ngày 7/5/2026, Bộ Xây dựng cho biết, theo Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt Quy hoạch Hệ thống cảng hàng không toàn quốc, đến năm 2030, cả nước dự kiến có 30 cảng hàng không, gồm 14 cảng hàng không quốc tế và 16 cảng hàng không quốc nội. Đến năm 2050, quy mô hệ thống cảng hàng không được nâng lên 33 cảng hàng không, gồm 14 cảng hàng không quốc tế và 19 cảng hàng không quốc nội. Đáng chú ý, Quy hoạch xác định 12 vị trí tiềm năng để tiếp tục nghiên cứu bổ sung vào hệ thống cảng hàng không toàn quốc các giai đoạn tiếp theo. Đối với các vị trí tiềm năng này, Thủ tướng Chính phủ giao UBND các tỉnh tổ chức lập Đề án quy hoạch cảng hàng không, trong đó phải đánh giá kỹ lưỡng nhu cầu vận tải, điều kiện hình thành cảng hàng không, khả năng khai thác cũng như các tác động liên quan. Các địa phương được yêu cầu ưu tiên huy động tối đa nguồn vốn ngoài ngân sách, đặc biệt theo phương thức P...