ĐỀ XUẤT CAO TỐC NỘI BÀI - BẮC NINH - HẢI PHÒNG

Cao tốc kết nối sân bay Cảng hàng không quốc tế Nội Bài với Bắc Ninh và khu vực Đông Bắc đang được thúc đẩy nghiên cứu, mở ra kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển cho công nghiệp, logistics và liên kết vùng phía Bắc.

Mới đây, UBND tỉnh Bắc Ninh đã làm việc với Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam về phương án đầu tư Dự án đường cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Chí Linh. Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn đang được nghiên cứu trong giai đoạn tới.
Theo đề xuất của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), tuyến cao tốc có tổng chiều dài khoảng 68 km, kết nối từ cao tốc Nội Bài - Lào Cai tới đường Vành đai 5, đi qua địa bàn Hà Nội, Bắc Ninh và Hải Phòng.
Theo phương án nghiên cứu ban đầu, tuyến đường sẽ đi về phía Bắc sân bay Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, sau đó bám theo Quốc lộ 18 hiện hữu, kết nối với đường Vành đai 4 rồi tiếp tục chạy song song tuyến đường sắt Lim - Phả Lại.
Tuyến cũng được tính toán kết nối với khu vực phía Tây Bắc Khu công nghiệp Quế Võ 3, đường dẫn cầu Đồng Việt trước khi vượt sông Thái Bình sang địa phận Hải Phòng và đấu nối với Vành đai 5.


Dự án được đề xuất đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), với tổng vốn dự kiến hơn 30.000 tỷ đồng, chưa bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng. Quy mô tuyến cao tốc dự kiến gồm 6 làn xe, nền đường rộng tới 100 m. Trong đó, đoạn từ Nội Bài tới nút giao Vành đai 4 dài khoảng 42 km được thiết kế với tốc độ 100 km/h, còn đoạn từ Vành đai 4 tới Vành đai 5 có tốc độ thiết kế lên tới 120 km/h.
Tại buổi làm việc với VEC, lãnh đạo UBND tỉnh Bắc Ninh đánh giá đây là công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với việc tăng cường liên kết vùng giữa khu vực Thủ đô với hành lang kinh tế Đông Bắc. Tuyến cao tốc mới được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian phát triển công nghiệp, logistics và đô thị, đồng thời tạo thêm dư địa thu hút đầu tư trong bối cảnh Bắc Ninh tiếp tục duy trì vị thế là trung tâm công nghiệp điện tử lớn của cả nước.
Ngoài yếu tố kết nối giao thông, tỉnh Bắc Ninh cũng đề nghị các đơn vị nghiên cứu kỹ phương án thu phí nhằm bảo đảm hài hòa lợi ích giữa nhà đầu tư, người dân và nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội. Hệ thống đường gom, đường song hành cũng được yêu cầu quy hoạch đồng bộ với các khu công nghiệp, cụm công nghiệp hiện hữu để gia tăng khả năng kết nối.
Lưu lượng vận tải giữa Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh ngày càng tăng mạnh, tuyến cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Chí Linh được kỳ vọng sẽ góp phần giảm tải cho Quốc lộ 18, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa từ sân bay tới các khu công nghiệp và cảng biển phía Bắc.
Cre: VietnamFinance
Ảnh có tính chất minh họa

Nhận xét

Đăng nhận xét

Bài đăng phổ biến từ blog này

CHÍNH THỨC THÀNH LẬP KHU THƯƠNG MẠI TỰ DO HẢI PHÒNG

Hình ảnh
UBND thành phố vừa có Quyết định 4068/QĐ-UBND thành lập Khu thương mại tự do thành phố Hải Phòng. Khu thương mại tự do thành phố Hải Phòng có quy mô khoảng 6.292 ha bố trí tại các vị trí không liền kề gắn với Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải và Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng, được tổ chức thành các khu chức năng, bao gồm: Khu sản xuất, khu cảng và hậu cần cảng, trung tâm logistics, khu thương mại - dịch vụ và các loại hình khu chức năng khác theo quy định của pháp luật. Cơ chế phân cấp đặc thù của tw đã tạo điều kiện cho Hải Phòng phê duyệt thành lập chỉ sau hơn 3 tháng, nhanh hơn đáng kể so với Đà Nẵng mất tới 1 năm mới có thể thành lập. .Minh Vũ t ổng hợp Ảnh: Nghĩa Nguyễn Đức
Đọc thêm

TÀU 200 NGHÌN TẤN, LỚN NHẤT TỪ TRƯỚC TỚI NAY CẬP CẢNG BIỂN HẢI PHÒNG

Hình ảnh
Sáng 22/4, Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng tổ chức lễ đón thành công siêu tàu container COSCO SHIPPING AQUARIUS có chiều dài 400 m, trọng tải 197.000 DWT; thuộc cỡ tàu container có kích thước lớn nhất thế giới và là tàu có trọng tải lớn nhất từ trước tới nay cập Cảng Hateco thuộc Cảng biển Hải Phòng. Sự kiện là một dấu mốc đặc biệt, niềm tự hào lớn đối với Cảng Hateco nói riêng và thành phố Hải Phòng nói chung; mở ra một chương mới trong lịch sử phát triển cảng biển miền Bắc. Với chiều dài lên tới 400 m và trọng tải 197.000 DWT, đây là một trong những tàu container lớn nhất thế giới, đồng thời là tàu có quy mô lớn nhất từng cập cảng khu vực miền Bắc và thành phố Hải Phòng trong suốt hơn 150 năm hình thành và phát triển của hệ thống cảng Hải Phòng. Sự kiện là minh chứng sinh động cho những nỗ lực bền bỉ và quyết tâm mạnh mẽ của thành phố Hải Phòng trong việc hoàn thiện hệ thống hạ tầng cảng biển - logistics, một trong những trụ cột chiến lược phát triển Hải Phòng. Qua đó nâng tầ...
Đọc thêm

HẢI PHÒNG ĐƯỢC GIAO CHỈ TIÊU TĂNG TRƯỞNG CAO NHẤT CẢ NƯỚC

Hình ảnh
Chính phủ vừa giao Hải Phòng mục tiêu tăng trưởng GRDP cao nhất cả nước giai đoạn 2026 - 2030, mức phấn đấu từ 13 - 14%/năm. Đây được xem là kỳ vọng lớn đối với cực tăng trưởng phía Bắc sau nhiều năm liên tiếp duy trì đà phát triển kinh tế 2 con số. Theo Nghị quyết số 169/NQ-CP của Chính phủ về mục tiêu tăng trưởng của các địa phương năm 2026 và giai đoạn 2026 - 2030 nhằm thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế "2 con số", Hải Phòng là địa phương được giao chỉ tiêu tăng trưởng GRDP cao nhất cả nước. Cụ thể, năm 2026, thành phố được giao mục tiêu tăng trưởng GRDP đạt 13%. Trong cả giai đoạn 2026 - 2030, Hải Phòng phấn đấu duy trì tốc độ tăng trưởng từ 13% trở lên, hướng tới mức 14% mỗi năm. Để đạt mục tiêu này, Chính phủ định hướng khu vực công nghiệp và xây dựng tăng bình quân 15,2%; dịch vụ tăng 10,9%; nông, lâm nghiệp và thủy sản tăng 2%; thuế sản phẩm trừ trợ cấp sản phẩm tăng 8%. Nhiều chỉ tiêu kinh tế quan trọng cũng được giao ở mức cao. Trong đó, chỉ số sản xuất công ngh...
Đọc thêm